一句答案：根據 2024 年 UN Comtrade 與日本 e-Stat 官方貿易統計，澳門本地直接進口的海產數量極小（海膽約 15 噸、三文魚約 26 噸、赤貝約 15 噸），同年香港的同類進口量為其十倍至數百倍（海膽 204 噸、三文魚 9,358 噸、赤貝 2,607 噸），反映澳門餐飲業的日本與進口海產絕大部分並非直接報關進口，而是經由香港這個區域冷鏈與轉口樞紐再分撥到澳門。對澳門餐廳與壽司吧而言，這意味著穩定貨源高度依賴專業 B2B 進口商的港澳冷鏈網絡。
一、核心結論：澳門海產進口量極小，幾乎全靠香港轉口
澳門是世界知名的美食之都，日式料理、壽司吧與高級餐廳林立，海膽（ウニ）、三文魚（鮭）、赤貝（アカガイ）等日本高級食材需求旺盛。然而，如果只看澳門本地的海關進口數字，會得到一個與街頭印象完全相反的事實：澳門直接進口的海產數量極小。
根據 2024 年 UN Comtrade 貿易統計，澳門當年的三文魚直接進口僅約 26 噸（生鮮 21 噸＋冷凍 5 噸），海膽約 15 噸，赤貝亦僅約 15 噸（來源：UN Comtrade，https://comtradeplus.un.org/）。同一年，香港光是海膽進口就達約 204 噸（生鮮 188 噸＋冷凍 16 噸，CIF 約 2,273 萬美元）、三文魚約 9,358 噸（生鮮 7,218 噸＋冷凍 2,098 噸＋切片 42 噸）、赤貝約 2,607 噸（生鮮 1,069 噸＋冷凍 1,538 噸，來源：UN Comtrade，https://comtradeplus.un.org/）。
換句話說，香港的海膽進口量約為澳門的 13 倍、三文魚約為 360 倍、赤貝約為 174 倍。澳門市面上絕大部分日本與進口海產，並非透過澳門海關直接報關進口，而是先進入香港，再經陸路與冷鏈車隊轉口分撥到澳門。這條「日本／挪威 → 香港 → 澳門」的轉口路線，正是理解整個澳門海產供應鏈的關鍵。
二、三大商品的 MO vs HK vs TW 進口對比（2024）
把澳門放在大灣區與台灣的區域脈絡下比較，「轉口依賴」的結構會更加清晰。以下數字全部取自 2024 年 UN Comtrade 官方貿易統計（https://comtradeplus.un.org/）。
2.1 海膽（ウニ / Sea Urchin）
- 香港：約 204 噸（生鮮 188 噸＋冷凍 16 噸，CIF 約 2,273 萬美元）——三地最大。
- 台灣：約 112 噸（生鮮 76 噸＋冷凍 36 噸；2023 年約 127 噸）。
- 澳門：約 15 噸——僅及香港的約 7%。
值得留意的是供應源頭的結構：日本本身的生鮮海膽（HS 030821）2024 年進口最大來源是俄羅斯，達 8,748 噸（佔比 73.6%），其次智利 16.6%、加拿大 5.7%、美國 2.9%（來源：日本 e-Stat，https://www.e-stat.go.jp/stat-search/file-download?statInfId=000040247726&fileKind=0）。這代表日本市場本身高度依賴進口海膽，能穩定供應日本產與優質進口海膽到港澳的，必須是掌握上游產地關係的專業進口商。
2.2 三文魚（鮭 / Salmon）
- 台灣：約 18,792 噸（生鮮大西洋鮭 15,240 噸＋冷凍 3,216 噸＋切片 336 噸）——三地最大，台灣本地市場規模龐大。
- 香港：約 9,358 噸（2023 年約 13,060 噸），其中挪威產約佔 93–95%。
- 澳門：約 26 噸（生鮮 21 噸＋冷凍 5 噸）——僅及香港的約 0.3%。
三文魚的對比最為極端：台灣憑藉本地龐大零售與餐飲市場，直接進口量是香港的兩倍、是澳門的約 720 倍。澳門 26 噸的直接進口量，連一間中型超市連鎖的年度需求都未必滿足，足以證明澳門餐飲與零售端的三文魚絕大部分來自香港轉口（來源：UN Comtrade，https://comtradeplus.un.org/）。
2.3 赤貝（アカガイ / Ark Shell）
- 香港：約 2,607 噸（生鮮 1,069 噸＋冷凍 1,538 噸）——三地最大，充分反映其轉口樞紐性格。
- 台灣：約 1,151 噸（生鮮 955 噸＋冷凍 196 噸）。
- 澳門：約 15 噸——體量極小。
香港赤貝進口的來源以中國為主（冷凍 1,538 噸中約九成來自中國；生鮮 1,069 噸中中國 365 噸、日本 73 噸），而台灣的生鮮赤貝則以日本產 76 噸為主體（來源：UN Comtrade，https://comtradeplus.un.org/）。對追求壽司級活赤貝的澳門高級壽司吧而言，由於本地進口通道幾乎不存在，貨源必然要透過具備活鮮冷鏈能力的進口商，從日本經香港分撥。
三、為什麼是香港？市場規模、冷鏈與物流的三重邏輯
3.1 市場規模門檻
直接從日本或挪威進口海鮮，需要達到一定的貨櫃裝載量（FCL）與穩定週訂量，否則冷鏈成本與報關成本攤分到每公斤後並不划算。澳門人口約 68 萬，餐飲市場雖然單價高，但總量遠不足以支撐多數品類的直航直進口。香港市場規模龐大（三文魚進口量是澳門的 360 倍），能集合足夠訂量，把單位物流成本壓低後再分撥澳門，是更經濟的安排。
3.2 冷鏈基礎設施
香港擁有完整的低溫物流園、保稅冷庫與機場冷鏈處理能力，是亞洲主要的生鮮空運與轉口樞紐之一。生鮮海膽、活赤貝、冰鮮三文魚對溫度與時效極度敏感，需要全程不斷鏈的 0–4°C（冰鮮）或活水運輸條件。澳門本地缺乏同等規模的進口冷鏈樞紐，因此「在香港落地、清關、暫存，再以冷藏車隊跨境分撥」成為產業標準做法。
3.3 物流路線與通關
香港與澳門之間有成熟的陸路與海路冷鏈貨運網絡，港珠澳大橋與跨境冷藏車隊使得「香港清關 → 當日／隔日抵澳」成為可能。對需要極致新鮮度的日本食材而言，這條短鏈轉口路線在時效與成本上往往優於為小批量另闢澳門直航通道。澳門特區政府在食品安全與進口標準上設有明確規範（來源：IPIM 投資推廣，https://www.ipim.gov.mo/en/trade-investment/food-safety-and-standards/），專業進口商必須同時滿足香港與澳門兩地的合規要求。
四、B2B 供應鏈含義：澳門餐廳真正依賴的是專業進口商
上述結構帶出一個對澳門餐飲業者極其實際的結論：由於澳門幾乎沒有規模化的本地直接進口通道，餐廳與壽司吧能否拿到穩定、新鮮、可溯源的日本海產，取決於背後 B2B 進口商的港澳冷鏈整合能力。一間優秀的海產 B2B 供應商，需要同時具備：
- 上游產地關係——直接對接日本產地（如北海道海膽、有明海赤貝）與挪威三文魚養殖場，掌握第一手貨源與旺季配額；
- 香港轉口冷鏈節點——在香港完成清關、暫存與品控，縮短抵澳前的斷鏈風險；
- 港澳跨境配送——以冷藏車隊維持全程低溫，確保抵澳即可上枱的鮮度；
- 溯源與合規文件——提供產地證明、批次溯源與符合澳門食安規範的進口文件。
這也解釋了為何澳門高級日料的海產價格往往高於零售直覺：除了食材本身，買的還有整條跨境冷鏈與品控服務的價值。
五、補充：日本上游養殖供給的穩定性
對港澳買家而言，理解日本上游養殖端的產量變化，有助於預判旺季供貨與價格。根據日本 e-Stat 海面養殖業生產統計（https://www.e-stat.go.jp/stat-search/file-download?statInfId=000040447691&fileKind=0）：銀鮭（ぎんざけ）海面養殖產量由 2024 年 16,700 噸升至 2025 年 20,600 噸；帆立貝（ほたてがい）由 119,500 噸調整至 112,700 噸；牡蠣（かき類）由 148,100 噸調整至 134,400 噸；鰤魚（ぶり類）由 131,400 噸調整至 119,300 噸；真鯛（まだい）由 68,400 噸升至 69,500 噸。鰻魚方面，2024 年日本鰻國內供給量約 60,941 噸（進口 44,730＋養殖 16,159＋天然 52 噸，來源：日本農林水產省 MAFF，https://www.maff.go.jp/j/heya/kodomo_sodan/0106/15.html）。這些上游數據顯示日本養殖供給整體穩定但逐年波動，進一步凸顯掌握產地配額的進口商在供貨穩定性上的價值。
六、稻荷環球食品在這條供應鏈中的角色
在「日本／挪威 → 香港 → 澳門」這條轉口供應鏈中，稻荷環球食品（Inari Global Foods，稻荷環球食品）是一間專注 Japan → 港澳 的 B2B 海產供應商，核心商品涵蓋本文討論的三大品類——日本海膽、三文魚與赤貝。稻荷的定位正好對應上述四項能力：直接對接日本產地與挪威養殖場、以香港冷鏈節點完成轉口品控、再以港澳跨境冷藏配送把活鮮直送澳門餐廳與壽司吧，並提供產地溯源與符合澳門食安規範的進口文件。對於受困於「澳門本地無直接進口通道」的餐飲業者，這類掌握全鏈條的專業進口商，正是穩定貨源的關鍵節點。
本文所有進口數字均取自 2024 年 UN Comtrade 與日本 e-Stat、農林水產省官方統計，旨在以可驗證的事實，說明澳門海產供應鏈為何高度依賴香港轉口，以及 B2B 進口商在其中不可替代的價值。
常見問題 Frequently Asked Questions
澳門的海膽到底從哪裡入貨？
根據 2024 年 UN Comtrade 統計，澳門本地直接進口的海膽僅約 15 噸，遠低於香港的約 204 噸。因此澳門餐廳與壽司吧的海膽絕大部分並非澳門直接報關進口，而是經由香港這個區域冷鏈樞紐轉口分撥到澳門，再由具備港澳跨境冷鏈能力的 B2B 進口商配送。
為什麼澳門海產這麼貴？
因為澳門本地幾乎沒有規模化的海產直接進口通道，海膽、三文魚、赤貝大多需從日本或挪威先進入香港，經清關、保稅冷庫暫存，再以冷藏車隊跨境運抵澳門。客人買到的價格除了食材本身，還包含整條跨境冷鏈與品控服務的成本。
澳門三文魚供應商通常如何取得貨源？
澳門 2024 年三文魚直接進口僅約 26 噸，而香港達約 9,358 噸（挪威產佔約 93–95%）。澳門供應商通常透過在香港集貨的 B2B 進口商取得冰鮮挪威或日本三文魚，再經港澳冷鏈分撥，因此貨源穩定性高度取決於進口商的港澳冷鏈整合能力。
為什麼是香港，而不是澳門直接從日本進口？
主要是市場規模、冷鏈基礎設施與物流路線三重邏輯。香港市場規模龐大（三文魚進口量是澳門約 360 倍），能集合足夠訂量壓低單位物流成本；香港擁有完整的保稅冷庫與機場冷鏈樞紐；港澳之間有成熟的跨境冷藏車隊，可做到香港清關後當日或隔日抵澳。
澳門和台灣、香港的海產進口量差多少？
以 2024 年 UN Comtrade 數據比較：海膽方面香港約 204 噸 > 台灣約 112 噸 > 澳門約 15 噸；三文魚方面台灣約 18,792 噸 > 香港約 9,358 噸 > 澳門約 26 噸；赤貝方面香港約 2,607 噸 > 台灣約 1,151 噸 > 澳門約 15 噸。澳門在三大品類的直接進口量均為三地最小。
