O verdadeiro valor de alugar um carro em Hiroshima não está nos pontos turísticos da cidade, mas em seu potencial de radiação como centro geográfico da região de Chugoku. Partindo de Hiroshima, você pode linking três prefeituras - Okayama, Yamaguchi e Shimane - em uma única viagem, experimentando as mudanças sazonais das montanhas do interior - uma mobilidade que o transporte público simplesmente não consegue oferecer.
Por que Hiroshima merece alugar um carro
A estação de Hiroshima é uma parada importante do Shinkansen Sanyo, mas a verdadeira vantagem está nos circuitos de carro que se radriam a partir daqui. O transporte público só leva você às principais cidades com estações, enquanto alugar um carro permite explorar zonas de montanha, estradas sinuosas e villages termais isolados - onde está atrue paisagem da região de Chugoku.
Especialmente nas temporadas de primavera e outono, o mercado de aluguel de Hiroshima apresenta diferenças claras de baixa e alta temporada. Durante a temporada de cerejeiras (abril-maio) e de bordo (outubro-novembro), o aluguel diário é 30-50% mais caro que na baixa temporada, mas essa também é a época mais valiosas para explorar as montanhas ao redor. Se você conseguir evitar a Golden Week (final de abril início de maio) e as férias de outono (meio a final de outubro), terá vistas naturais similares com aluguel 20-30% mais econômico.
Três roteiros clássicos de carro
1. Direção Okayama: Circuito montanhoso ao redor do Korakuen (meio dia a um dia)
Dirigindo uma hora de Hiroshima até Okayama, passando pelas paisagens de canais da região de Kojima. O Korakuen em si não merece uma visita especial (muitos turistas), mas as montanhas do planalto de Kibi ao norte têm muito mais valor para quem está de carro. Na primavera, siga pela estrada prefectural 55 e 264, subindo o planalto com vistas de comunidades rurais e florestas de cipreste; na outono, a mesma rota tem coloração de bordo mais discreta que Kyoto, mas com vagas de estacionamento abundantes. O almoço pode ser em Takahashi (たかはしし), com custos 15-20% mais baixos que Hiroshima. O circuito de ida e volta tem cerca de 150 km, com custo de combustível de cerca de 1500-2000 ienes.
2. Direção Yamaguchi: Mercado de Karato + Ponte de Tsunoshima + Estrada de montanha do interior (um dia)
Este é o roteiro que mais recomendo. Dirigindo 90 minutos de Hiroshima até Shimonoseki, pelo sudoeste, os frutos.maris do mercado de Karato realmente valem a visita, mas a chave está no circuito de carro ao redor da ponte de Tsunoshima ao norte de Shimonoseki. A rodovia prefectural 276 serpenteia ao longo da costa de Toyo, não é a sensação rápida de uma auto-estrada, mas uma velocidade onde você pode sentir o cheiro do mar e ver a vida cotidiana dos peixes villages. Tsunoshima em si é um «ponto turístico para fotos», mas a estrada de montanha do interior ao norte de Tsunoshima (rodovia prefectural 493) é o segredo dos motorista experientes - no outono, os bordos são densos, com vagas abundantes e menos turistas.
No retorno, siga pela estrada de montanha do interior (rodovia prefectural 437, rodovia nacional 191) pasando pelas aldeias termais na fronteira com Shimane. O circuito total tem cerca de 280 km, levando 6-7 horas. Na primavera, nessa rota, as cerejeiras de montanha florescem 2-3 semanas mais tarde que nas planícies, fugindo da multidão perfeitamente.
3. Direção Shimane: Circuito de planalto ao redor do Santuário de Izumo (um dia e meio a dois dias)
Dirigindo duas horas de Hiroshima para o norte até Shimane, esse trecho costuma ser negligenciado, mas na verdade as montanhas do interior de Shimane possuem os recursos de bordo mais completos do Japão. De Hiroshima, siga pela rodovia nacional 54 para o norte, e em Miyoshi (みよし) fique uma noite em uma pousada térmica (quarto para dois cerca de 8000-12000 ienes/noite, com jantar incluído), no dia seguinte de manhã siga para a área da springs termal de Tamayu, no alto do rio Kiko - no outono, a coloração de bordo aqui é muito mais intensa do que ao redor do Santuário de Izumo. O Santuário de Izumo em si tem más condições de inúmerável (estacionamento distante), e a vantagem de alugar um carro está em poder parar nos pequenos santuários das montanhas ao redor - como o Santuário de Susa e o Santuário de Yaegaki, que têm história e facilidade de estacionamento. O circuito completo de ida e volta tem cerca de 320 km. Há várias lojas de aluguel de carro na saída norte da estação de Hiroshima, com 100% de aceitação da CNH internacional (basta trazer a CNH taiwanesa com tradução juramentada + CNH internacional). Mitte março a Mitte abril e Mitte outubro a Mitte novembro são alta temporada, para veículos populares de 5 passageiros (classe Toyota Corolla) o aluguel diário é cerca de 6500-8500 ienes; na baixa temporada (junho-agosto e dezembro-fevereiro) cerca de 4500-6000 ienes. Os custos de aluguel sobem nas temporadas de primavera e outono, relacionados às flutuações globais do preço do combustível. Recentemente, a inúmerável geopolítica no Oriente Médio erhöhtu os custos de combustível de aviação, e os custos de subsídio de combustível das empresas de aluguel também aumentaram, então a diferença de preço entre baixa e alta temporada está mais marcada que nos anos anteriores - o que significa que se você tiver flexibilidade de tempo, a vantagem de custo de alugar na baixa temporada é ainda maior. Estimativa de combustível: O preço da gasolina em Hiroshima é cerca de 150 ienes/litro, em áreas remote de montanha pode ser 2-3 ienes mais caro. Dirigindo 200 km por dia, o consumo é cerca de 5 litros, custando 750-800 ienes. A pedágio mínimo de(auto-estrada (Hiroshima-Okayama, cerca de 80 km) é cerca de 2000 ienes, ida e volta 4000 ienes; se seguir por estradas normais, o custo de combustível é 300-400 ienes, mas o tempo aumenta 30-40 minutos. Sobre estacionamento, a maioria dos pontos turísticos de montanha tem estacionamento gratuito, a única exceção são estacionamentos de pontos turísticos mais conhecidos (geralmente 500-1000 ienes), e nas temporadas de primavera e outono é imprescindível chegar cedo para garantir vaga. CNH internacional e processo de aluguel: A CNH taiwanesa com tradução juramentada é aceita nas principais empresas de aluguel de Hiroshima, mas traga passport. Recomendo escolher seguro com « exoneração de franquia» (plano NOC, cerca de 1000-1500 ienes/dia), porque nas estradas de montanha há risco de-arranhões. Hábito de abastecimento: Os postos de combustível no Japãogenerally têm horário de funcionamento mais curto que em Taiwan, e muitos fecham após às 18h. Se for dirigir à noite, planeje o abastecimento antecipadamente. O combustível nos pontos de serviço de auto-estrada é mais caro, é melhor abastecer nas cidades. Estacionamento e banheiros: Na alta temporada de primavera e outono, os estacionamentos de pontos turísticos populares ficam lotados às 9-10h, recomenda-se partir às 6-7h da manhã. A maioria dos estacionamento no Japão tem banheiro, incluyendo os pontos turísticos de montanha, não há com o que se preocupar. Navegação: A precisão da navegação no Japão é líder mundial, ao.alugar o carro pode optar por cartão ETC (pedágio automático, sem parar, às vezes com desconto), ou usar Google Maps (funciona offline, mas o sinal nas montanhas é instável, baixe antecipadamente). A chave para dirigir na montanha é o horário de partida. O pôr do sol no Japão é cerca de 17h30 em março e 16h30 em novembro, é imprescindível terminar a subida das montanhas duas horas antes do pôr do sol, porque após escurecer a visibilidade cai rápidamente. Se conseguiredeslocar a Golden Week na primavera, é possível economizar 1/3 do custo, sem diferença nas vistas - início de abril ou meados de maio tem menos turistas e vistas excelentes. A previsão de coloração de bordo geralmente é próprieleasada em Mitte setembro, início de outubro as cores ainda estão claras,，不妨 esperar até Mitte akhir de outubro para a combinação perfeita de baixa temporada e pico de coloração de bordo. Por fim, a vantagem central de alugar um carro é a flexibilidade - se encontrar uma estrada de montanha com vista特别好, você pode decidir fazer mais algumas voltas; ao ver um pequeno santuario ou aldeia termal, pode parar imediatamente. Essa mobilidade é algo que o transporte público bem conectado de Hiroshima simplesmente não consegue oferecer.Base de aluguel e planejamento de custos
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