O sistema de metro de Sapporo, na Ilha de Hokkaido, pode parecer simples, mas foi habilmente tecido numa rede de transporte que conecta a vida às quatro estações. Diferentemente das vastas redes de metro de Tóquio e Osaka, o Metropolitano Municipal de Sapporo possui apenas três linhas, mas, devido ao seu projeto bem elaborado, tornou-se o eixo de transporte mais estável e confiável na vida local.
O Metropolitano de Sapporo é composto pela Linha Namboku, Linha Tozai e Linha Toho, sendo que as três linhas se cruzam na estação de Sapporo como hub central. Para quem visita pela primeira vez, esta estrutura simples é uma vantagem - não é necessário estudar o mapa de rotas como no metro de Tóquio. Mas a verdadeira experiência está em compreender como estas linhas carregam o ritmo das quatro estações dos moradores de Sapporo.
Vida no metro no inverno
O inverno em Sapporo começa a ficar particularmente frio a partir de novembro, e o metro torna-se a linha de vida mais importante para os moradores locais. A Linha Namboku estende-se para norte na direção de Asabu, ao longo da qual trabalhadores e estudantes fazem o seu deslocamento diário. No inverno, a pontualidade do Metropolitano de Sapporo é quase imbatível - porque o sistema é totalmente interiorizado, não sendo afetado pela queda de neve. Em contraste, os autocarros de superfície e os elétricos urbanos frequentemente atrasam-se devido à acumulação de neve.
De finais de dezembro a meados de fevereiro, as cidades ao norte da Linha Namboku (especialmente a área ao redor de Asabu) recebem muitos entusiastas do ski. Они utilizam o metro para apanhar autocarros que os levam às estações de ski próximas de Sapporo. Se planear ir esquiar, mudar do metro na estação Susukino ou na estação de Sapporo para uma estação mais a norte e depois换一个autocarro, o tempo é mais estável do que conduzir.
O Festival de Inverno de Sapporo (Sapporo Fuyu Matsuri) geralmente ocorre no início de fevereiro, no Parque Odori, que é directamente acessível pela Linha Toho através da estação Odori. Os moradores locais têm o hábito de sair do metro directamente para o festival após o trabalho, comprando sopa quente e lulas grelhadas. Este é o momento mais quente na vida de inverno em Sapporo.
Padrões de deslocamento na primavera e verão
Na época das cerejeiras em abril, os parques ao redor do Metropolitano de Sapporo, embora menos conhecidos do que Quioto ou Osaka, são as rotas favoritas dos moradores locais para apreciar as flores. O Parque Nakajima no norte e o Parque Toyohira no sul são ambos directamente acessíveis por metro. Após a subida da temperatura na primavera, os trabalhadores начинают escolher a combinação de metro e bicicleta - muitas estações de metro têm pontos de租赁 de bicicletas.
O verão é a época em que os moradores de Sapporo fogem da cidade. A Linha Tozai estende-se para leste na direção de Shiroishi, ao longo da qual existem shuttle buses para o Parque Florestal e atrações nos subúrbios. Durante o Festival de Verão de Sapporo (Sapporo Matsuri) em julho, o fluxo de passageiros no metro aumenta significativamente, e o último comboio (geralmente por volta das 23h) направляется a Susukino e à Rua Tanukikoji tem muitos passageiros.
Áreas de vida ao redor do metro
Zona de deslocamento norte: Ao longo da Linha Namboku de Sapporo para norte, a área de Asabu, Kita 12-jo e Kita 16-jo é uma zona densamente povoada por trabalhadores jovens e famílias. Aqui existem supermercados, cantinas estudantis, ramenarias e restaurantes de yakitori com preços acessíveis. No inverno, os trabalhadores locais removem os casacos pesados dentro do metro, sacudindo a neve do corpo.
Zona comercial de Susukino: A estação Susukino no extremo sul da Linha Namboku é o centro de entretenimento e restauração mais animado de Sapporo. Diferente do que os guias turísticos apresentam, Susukino tem um significado importante para os locais - trabalhadores, estudantes e trabalhadores reúnem-se nas cantinas, sushi bars baratos e izakayas. O consumo nocturno é cerca de 20-30% mais barato do que Tóquio, sendo a melhor janela para compreender a vida real de Sapporo.
Centro de compras e família: Ao redor da estação de Sapporo, onde as Linhas Tozai e Namboku se cruzam, concentram-se vários departamentos, centros comerciais e supermercados. Para famílias com crianças pequenas, os elevadores e instalações sem barreiras dentro das estações de metro são bastante bem concebidos, permitindo empurrar um carrinho de bebé de uma loja para outra sem necessidade de subir ou descer escadas.
Comunidade estudantil: Ao redor das estações Kita 13-jo Higashi e Higashi 16-jo, na extremidade leste da Linha Toho, concentram-se as principais universidades de Hokkaido. Os apartamentos para alugar são baratos, e as cantinas e restaurantes de cadeias acessíveis proliferam. A partir do outono, a diferença de lotação do metro nos horários de pico e após as aulas é enorme - às 7h da manhã são trabalhadores, às 15h é a vez dos estudantes.
Centro de arte e cultura: Ao redor da estação Odori ficam o Museu de Arte de Sapporo e o Museu de Hokkaido. A primavera e o outono são as melhores épocas para visitas, com acesso directo por metro, sem preocupações com estacionamento. Especialmente na época das folhas outonais em novembro, as famílias locais vêm de todas as partes de metro aos fins de semana.
Informações práticas
Os bilhetes do Metropolitano de Sapporo são divididos em bilhetes de viagem única e cartões recarregáveis. O preço do bilhete de viagem única é calculado conforme a distância, sendo ¥200 para a distância mais curta, e ¥210-320 para跨区域. Se permanecer mais de 3 dias, compensa mais comprar o "Passeio de Um Dia do Metropolitano de Sapporo" (¥1.000). É importante notar que o cartão recarregável do Metropolitano de Sapporo não pode ser utilizado noutras cidades do Japão - isto é diferente de Osaka e Tóquio.
O horário de funcionamento é das 5h20 à meia-noite todos os dias. O horário do último comboio depende da direcção e da linha, geralmente entre as 23h15 e as 23h45. Se perder o último comboio, os autocarros nocturnos (night liner) asseguram o serviço até de madrugada, mas as partidas são escassas, com intervalos de 30-60 minutos. Os trabalhadores locais têm o hábito de apanhar o metro antes das 22h30, em vez de contar com os autocarros nocturnos.
No inverno, o aquecimento dentro das estações de metro é muito eficiente - ao entrar no comboio de metro vindos do exterior a -20 graus, a temperatura sobe mais de 30 graus instantaneamente. Os residentes de longa data acostumam-se a usar roupas em camadas removíveis. No verão acontece o oposto, o ar condicionado dentro do metro pode ser demasiado fresco, especialmente nos novos comboios da Linha Toho.
As instalações sem barreiras estão bem implementadas no Metropolitano de Sapporo, com elevadores e compartimentos专门 para cadeiras de rodas em todas as estações principais. Isto é especialmente amigável para famílias com carrinhos de bebé e turistas idosos.
Dicas de viagem
Ao utilizar o Metropolitano de Sapporo pela primeira vez, recomenda-se comprar um cartão recarregável e um mapa de rotas gratuito nas bilheteiras da estação de Sapporo ou Susukino. O cartão recarregável também pode ser recarregado em supermercados, sem necessidade de voltar à estação.
Ao visitar no inverno, não use botas de inverno pesadas para entrar no metro - os moradores de Sapporo trocam para sapatos interior dentro da estação. Não é uma regra obrigatória, mas é uma etiqueta local. Embora o metro seja mais quente do que o exterior, ainda existe risco de escorregar devido à neve a derreter.
Se planear utilizar o metro para explorar as paisagens sazonais de Sapporo, recomenda-se levar um mapa do metro de bolso - embora as aplicações móveis também possam navegar, o sinal é instável dentro dos comboios subterrâneos, sendo o mapa de papel mais confiável.
Outra vantagem do Metropolitano de Sapporo é a facilidade de transferência. As três linhas cruzam-se todas na estação de Sapporo, e trocar de linha leva apenas 5-10 minutos. Ao contrário de algumas transferências no metro de Tóquio que podem levar mais de 15 minutos de corredor.
