A cultura das bicicletas em Kyoto é frequentemente romantizada como «pedalar pelos templos antigos», mas os habitantes locais descobriram outra forma de玩法: usar duas rodas em vez do cartão de eléctrico, planear um dia inteiro em Kyoto pedalando. Em vez de seguir o mapa turístico para o mesmo caminho filosófico, porque não actuar como um trabalhador de Kyoto, começar junto ao rio Kamo, utilizar a rede de ciclovias desta cidade que se entrecruzam, e descobrir Kyoto enquanto pedala - aqueles locais que não aparecem nas listas de pontos turísticos.
Porque é que Kyoto é mais adequada para pedalar do que Tóquio ou Osaka
O terreno de Kyoto é naturalmente adequado para bicicletas. Ao contrário das encostas caóticas de Tóquio, Kyoto é maioritariamente uma bacia plana, com a maior parte da área plana. Comparado com os edifícios altos densos de Osaka, Kyoto tem margens de rio e estradas arborizadas mais largas. O mais importante é: as ciclovias de Kyoto são relativamente bem planeadas, especialmente ao longo do rio Kamo que corre de norte a sul e dos seus afluentes, que praticamente atravessam toda a cidade. Uma bicicleta permite atravessar em 1 hora a distância que necessitaria de 3 estações de eléctrico, e com muito menos custo.
Kyoto tem mais de 300 dias de sol por ano, com pouca neve no inverno (completamente diferente de Hokkaido), o que torna a época de pedalagem相当长. No entanto, o sufocante calor de Maio e o vento frio de Novembro são variáveis que os ciclistas devem considerar.
Três corredores principais de pedalagem
Margem leste do rio Kamo (Shimogyo-ku, Kyoto 〒600-8000 até Sakyo-ku, Kyoto 〒606-8500)
O corredor mais longo favorável às bicicletas em Kyoto. Começa ao norte da estação Hoshigaoka da linha Keishin, ao longo da margem leste do rio Kamo em direção norte, passando pela ponte Gojo, pela ponte Marutamachi, estendendo-se até à barragem do rio Kama. Cerca de 12 km de percurso recto, completamente plano. Na primavera, quando as cerejeiras estão em flor, pode ficar muito concorrido (a velocidade de pedalagem diminui para a velocidade de caminhada), mas no inverno e no verão são os habitantes locais que dominam como nómadas. O percurso de ida leva cerca de 30-40 minutos, mais adequado para ligar os pontos turísticos do lado leste, ou simplesmente como rota de exercício. O leito do rio é largo, e ocasionalmente podem ver-se garças e patos, um espaço calmo para reflexão.
Segmento recto de Oji (Nakagyo-ku, Kyoto 〒604-8000 até Kamigyo-ku, Kyoto 〒602-8000)
A principal artéria comercial norte-sul, com uma faixa larga e ciclovia independente. Comparada com a tranquilidade montanhosa do rio Kamo, Oji tem mais sensação urbana - passa por grandes almacenes, cafés, lojas de aluguer de bicicletas. A velocidade de pedalagem pode manter-se a 20-25 km/h, muito adequada para quem tem um destino. De Kyoto Kita até à estação Kita Oji, cerca de 8 km, leva 25 minutos. A desvantagem é que há muitos semáforos, não adequada para quem procura ritmo. No entanto, esta linha é a zona com maior densidade de estações de aluguer de bicicletas, por isso pode devolver a meio do percurso sem problemas.
Grupo de trilhos montanhosos do norte de Higashiyama (Sakyo-ku, Kyoto 〒601-1200 até 〒606-0900)
O nível de dificuldade é 5 vezes superior aos dois primeiros. Necesita de 30-40 minutos de subida desde o centro de Kyoto, mas uma vez chega à zona norte da montanha (Kibune, Kurama方向), entra num outro mundo: densos bambuzais, vales de riachos, pequenas estâncias termais. A dificuldade de pedalagem é elevada, mas há poucos turistas. Adequada para quem tem experiência em mountain bike, ou quem esteja disposto a usar uma bicicleta eléctrica (e-bike) para减轻 a carga. O percurso de ida e volta tem cerca de 20-25 km, leva 3-4 horas. No verão, evitar o período do meio-dia, pois容易过热; no inverno,需要 verificar as condições da estrada, algumas pistas montanhosas podem estar geladas.
Opções de aluguer e diferenças de custo
O ecossistema de aluguer de bicicletas em Kyoto divide-se em três níveis. A opção mais barata é o sistema de bicicletas públicas «ICOCA CYCLE», distribuído por 40 estações, maioritariamente concentrado em Kyoto, Karasuma, Kawaramachi e outros hubs de transporte. O preço é ¥1,050/24 horas, ¥2,100/48 horas, mas as bicicletas são modelos antigos, e independentemente de quantos km pedalar, tem de devolver na mesma zona. Em segundo lugar, estão as lojas de aluguer privadas, geralmente localizadas perto das estações ou junto ao rio, ¥1.500-2.000/dia, oferecendo bicicletas de velocidade única e de mudança mais recentes, com possibilidade de devolução em不同的 lokalização (com custo adicional). Finalmente, a opção de topo, oferecendo bicicletas eléctricas ou de montanha, ¥4.000-8.000/dia, mas apenas adequada para ciclistas profissionais ou turistas com orçamento elevado.
O aluguer de longa duração (uma semana ou mais) consegue um desconto de 30%, adequado para quem permanece em Kyoto mais de 5 dias.
Estratégias por estação
Primavera (Março-Maio)
A época das cerejeiras é a mais bonita mas também a mais movimentada, as margens ficam bloqueadas por turistas e piqueniques. Se quiser fugir às multidões, faça a rota de Oji ou a zona montanhosa do norte. O tempo é mais estável, a melhor estação para principiantes. Horário de pedalagem: partir às 6-7 da manhã, regressar ao pôr do sol pelas 19-20 horas, com muitas horas de luz solar.
Verão (Junho-Agosto)
Calor húmido e sufocante, temperaturas ao meio-dia superiores a 35°C. Prefira pedalar de manhã cedo (5-7 horas) ou ao final da tarde (18-20 horas). Necessita de protector solar e hidratação. Esta estação é，反而是當地通勤者最多的時間 porque pedalar é mais fresco do que apanhar o eléctrico.
Outono (Setembro-Novembro)
O clima é mais agradável, a paisagem mais rica (as folhas de Outono começam a vermelho a partir de meados de Outubro). Mas as rotas de pedalagem nos pontos turísticos da época das folhas de Outono ficam muito concorridas. Após meados de Novembro, o vento arrefece, luvas e casaco corta-vento são essenciais.
Inverno (Dezembro-Fevereiro)
Kyoto raramente tem neve, mas as temperaturas de manhã e à noite aproximam-se de 0°C. As rotas junto ao rio, devido ao baixo ângulo solar, podem ter gelo nas zonas sombreadas. Nesta altura, há menos ciclistas, mais adequada para quem quer独占 a sensação da estrada. Ao pedalar, precisa de vestuário completo de inverno, luvas, gorro ecachecol.
Segurança e etiqueta
A cultura das bicicletas no Japão segue rigorosamente «pedalar pela esquerda» (ao contrário dos veículos motorizados), mas em Kyoto algumas ciclovias antigas são demasiado estreitas, necessitando de cedência主动 aos peões. À noite, é obrigatório acender as luzes dianteiras e traseiras (exigência legal), caso contrário a polícia pode parar e multar com mais de ¥2.000.
A taxa de furto de bicicletas em Kyoto está no top três do Japão, não importando quanto tempo demore, tem de usar um cadeado. A maioria das lojas de aluguer oferece um cadeado simples, se quiser pedalar durante um dia inteiro com paragens para explorar, é建议adquirir ou alugar um cadeado em U mais resistente (cerca de ¥500, disponível nos convenience stores).
Os semáforos devem ser respeitados, mesmo que não haja veículos motorizados é necessário esperar. A polícia de Kyoto é bastante rigorosa com os ciclistas, especialmente durante a alta estação turística.
Informações práticas
Melhores estações de aluguer: Kyoto Ekimae (lado Karasuma), Shijo Karasuma, Gojo Karasuma, estes três locais têm a maior concentração de lojas de aluguer, com qualidade e preço competitivos. A reserva pode ser feita através da aplicação oficial ICOCA CYCLE ou procurar «自転車レンタル 京都» no Google Maps.
Pontos de abastecimento: Ao longo do rio Kamo existem várias lojas de conveniência (FamilyMart, Lawson), junto ao rio há bebedouros ao ar livre. Ao longo de Oji, cafés e lojas de convenience stores são densos. Depois de entrar na zona montanhosa do norte, tem de trazer a sua própria água e snacks, a loja de conveniência mais próxima está na estação Kurama, a cerca de 5 km da zona montanhosa.
Custos de estacionamento: A maior parte dos locais em Kyoto têm estacionamento gratuito (ao contrário de Tóquio), mas algumas zonas comerciais têm restrições de lugares de estacionamento. As zonas junto ao rio e parques são completamente gratuitos.
Integração com o eléctrico de regresso: Se pedalar até ficar sem forças, a maioria das lojas de alquuer de bicicletas estão localizadas perto de estações de eléctrico, pode devolver a qualquer momento e mudar para eléctrico. Apenas oICOCA CYCLE cobra uma taxa adicional para devolução em lokalização diferente.
Conselhos para ciclistas
Pedalar em Kyoto não é para chegar a um ponto turístico específico, mas sim mudar a própria forma de mobilidade. Os visitantes pela primeira vez a Kyoto são normalmente controlados pelos «pontos turísticos obrigatórios», mas se estiver disposto a passar um dia inteiro a pedalar por uma zona, descobrirá que Kyoto é muito mais tridimensional do que uma paisagem de ponto único. Na primavera, pedalar cedo pelo Kamo, no verão, pedalar ao final da tarde por Oji para sentir a brisa fresca, no inverno, subir ao norte para ver a neve derretente, terá experiências completamente diferentes.
Não apresse o itinerário. A cultura das bicicletas em Kyoto é a forma definitiva de «slow travel» - quando pedala suficientemente devagar, consegue ver os pequenos templos nos cantos das ruas, as ruas tranquilas dos bairros residenciais, as hortas familiares ao lado das terras agrícolas. Estas coisas nunca aparecem nos guias turísticos, mas são a forma mais autêntica de Kyoto.
