A cultura ciclística de Kyoto é frequentemente romantizada como «percorrer os templos antigos», mas os moradores já descobriram outra abordagem: usar duas rodas em vez do passe de eléctrico, planear um dia inteiro em Kyoto pedalando. Em vez de seguir o mesmo caminho dos filósofos como os turistas, porque não actuar como um trabalhador de Kyoto, começando pela margem do Rio Kamo, e descobrir Kyoto fora das listas de pontos turísticos pedalando pela rede de ciclovias desta cidade.
Segundo os dados mais recentes, Kyoto tem cerca de 700.000 bicicletas em circulação, a distância média de deslocamento na cidade é de 5-8 km, e o tempo de pedalada é de 20-40 minutos. A velocidade do vento nas margens do rio na Primavera e Outono pode atingir 15 km/h, e os troços montanhosos têm inclinações de 8%-12%. Actualmente, mais de 30% dos trabalhadores de Kyoto já escolheram a bicicleta para commutes, tornando-se no meio predominante para aliviar o congestionamento. Está pronto para aderir a esta aventura urbana?
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Porque é que Kyoto é mais adequada para ciclismo do que Tóquio ou Osaka
O terreno de Kyoto é naturalmente adequado para bicicletas. Ao contrário das坡度 caóticas de Tóquio, Kyoto é maioritariamente uma bacia, com a maioria das áreas planas. Comparado com os edifícios densos de Osaka, Kyoto tem margens de rio e estradas arborizadas mais largas. O mais importante é que as ciclovias de Kyoto estão relativamente bem planeadas, especialmente ao longo do Kamo River na direcção norte-sul e dos seus afluentes, que atravessam quase toda a cidade. Uma bicicleta permite atravessar em 1 hora a distância que precisaria de 3 estações de eléctrico, e a um custo muito menor.
Kyoto tem mais de 300 dias de sol por ano, e很少 neve no Inverno (muito diferente de Hokkaido), tornando a época de ciclismo bastante longa. No entanto, o calor húmido de Maio e o vento frio de Novembro são factores que os ciclistas devem considerar.
Três Corredores Principais de Ciclismo
Corredor da Margem Este do Rio Kamo (Zona Shimogyo 〒600-8000 até Zona Sakyo 〒606-8500)
O corredor ciclístico mais longo de Kyoto. Começa ao norte da Estação Shichijo da linha Keihan, siga ao longo da margem este do Rio Kamo passando pela ponte Gojo, etc., até à margem do Rio Komo. Aproximadamente 12 km de percurso recto, totalmente plano. Na Primavera, quando as cerejeiras estão em flor, pode ficar muito cheio (a velocidade de pedalada reduz-se à velocidade de caminhada), mas no Inverno e Verão反而 são os moradores que mais usam para commutes. O percurso de ida demora cerca de 30-40 minutos, sendo mais adequado para ligar pontos turísticos do lado leste, ou simplesmente como rota de exercício. O rio é largo, e ocasionalmente pode ver-se garças e patos, criando um espaço tranquilo de reflexão.
Segmento Recto de Nishiōoji-suji (Zona Nakagyo 〒604-8000 até Zona Kamigyo 〒602-8000)
A principal artéria comercial na direcção norte-sul, com faixa larga e ciclovia independente. Comparado com a calma natural do Rio Kamo, Nishiōoji tem uma sensação mais urbana - passa por centros comerciais, cafés, e lojas de aluguer de bicicletas. A velocidade de pedalada pode manter-se em 20-25 km/h, sendo adequado para commutes com destino definido. De Kyoto Kita a Kitaooji, cerca de 8 km, demora 25 minutos. A desvantagem é ter muitos semáforos, não sendo adequado para ciclistas que procuram ritmo constante. No entanto, esta linha é a zona com maior densidade de pontos de aluguer de bicicletas, sendo possível devolver ou alugar a meio do trajecto. Grupo de Estradas Montanhosas do Norte de Higashiyama (Zona Sakyo 〒601-1200 até 〒606-0900)
O nível de dificuldade é 5 vezes superior aos dois anteriores. leva 30-40 minutos de subida desde o centro de Kyoto, mas ao chegarr à zona norte da montanha (Kibune, Kurama direction), entra-se noutro mundo: bambuzais densos, vales, e ryokans com fontes termais. Ciclismo difícil, mas poucos turistas. Adequado para ciclistas com experiência em mountain bike, ou dispostos a usar bicicletas eléctricas (e-bike). O percurso de ida e volta é de cerca de 20-25 km, levando 3-4 horas. No Verão evitar o meio-dia, pois pode sobreaquecer; no Inverno verificar as condições da estrada, pois alguns trilhos podem estar gels.
Selecção de Aluguer e Diferenças de Custo
O ecossistema de aluguer de bicicletas em Kyoto divide-se em três camadas. A opção mais económica é o sistema público de bicicletas «ICOCA CYCLE», distribuído por 40 estações, maioritariamente concentrado em Kyoto Station, Karasuma, e Kawaramachi. Preço de ¥1.050/24 horas, ¥2.100/48 horas, mas as bicicletas são antigas, e têm de ser devolvidas na mesma zona independentemente da distância percorrida. Depois há os私营 locations, normalmente perto de estações de comboio ou zonas ribeirinhas, ¥1.500-2.000/dia, fornecendo bicycles de velocidade única e de mudanças mais recentes, com devolução noutro local (taxa adicional). Por fim, a opção premium, fornecendo bicicletas eléctricas ou de montanha, ¥4.000-8.000/dia, mas apenas adequadas para ciclistas profissionais ou turistas com orçamento alargado. Aluguer de longa duração (uma semana ou mais) tem 30% de desconto, adequado para quem fica em Kyoto mais de 5 dias.
Estratégia por Época do Ano
A época das cerejeiras é a mais bonita mas também a mais movimentada, as margens ficam bloqueadas por turistas e piqueniques. Para fugir às multidões, use Nishiōoji ou a zona montanhosa do norte. O tempo é mais estável, é a melhor época para principiantes. Horário de pedalada: partir entre 6-7 da manhã, chega cerca das 7-8 da noite, com muitas horas de luz.
Verão (Junho - Agosto) Calor húmido, temperaturas acima dos 35°C ao meio-dia. Prefira pedaladas de manhã cedo (5-7 da manhã), ou ao final da tarde (18-20). Precisa de protector solar e hidratação. Esta época é反而 a de maior movimento de moradores para commutes, porque pedalar é mais fresco do que ir de eléctrico.
Outono (Setembro - Novembro)
O clima é mais agradável, a paisagem mais rica (as folhas dos plátanos começam a mudar de cor a partir de Mitte de Outubro). Mas as rotas junto aos pontos turísticos ficam muito concorridas durante a época das folhas coloridas. Após meados de Novembro o vento fica frio, luvas e casaco impermeável são indispensáveis.
Inverno (Dezembro - Fevereiro) Em Kyoto很少 neve, mas as temperaturas de manhã e à noite aproximam-se de 0°C. As rotas junto ao rio podem ter gelo nas zonas sombreadas devido ao ângulo baixo do sol. Nesta altura há menos ciclistas, sendo ideal para quem quer ter as estradas só para si. Para pedalar precisa de equipamento completo de Inverno, luvas, gorro, e cachecol.
A cultura ciclística no Japão segue rigorosamente a regra de «circular pela esquerda» (ao contrário dos veículos motorizados), mas algumas ciclovias antigas em Kyoto são demasiado estreitas, sendo necessário ceder activamente a vez aos peões. À noite é obrigatório acender os faróis dianteiro e traseiro (exigência legal), caso contrário a polícia pode multá-lo em ¥2.000 ou mais.
O índice de furto de bicicletas em Kyoto está entre os três primeiros do Japão, independentemente do tempo de paragem, use sempre um cadeado. A maioria dos locais de aluguer fornece um cadeado simples, se pretender parar e explorar durante todo o dia, é aconselhável comprar ou alugar um cadeado em U mais resistente (cerca de ¥500, disponível em qualquer loja de conveniência). Os semáforos devem ser cumpridos mesmo sem veículos motorizados. A polícia de Kyoto é bastante rigorosa com os ciclistas, especialmente durante a época alta de turistas.
Melhores Pontos de Aluguer
Kyoto Station (lado Karasuma), Estação Shijo Karasuma, e Estação Gojo Karasuma são os três locais com maior concentração de lojas de aluguer, com qualidade e preços competitivos. Pode reservas através da aplicação oficial ICOCA CYCLE ou pesquisar no Google Maps por «自転車レンタル 京都».
Postos de Abastecimento
Ao longo do Rio Kamo existem várias lojas de conveniência (FamilyMart, Lawson), e fontes de água nas margens. Ao longo de Nishiōoji há cafés e lojas de conveniência densos. Na zona montanhosa do norte, depois de entrar precisa de levar a sua própria água e snacks, a loja de conveniência mais próxima fica na Estação Kurama, a cerca de 5 km da zona montanhosa.
Custos de Estacionamento
Na maioria dos locais de Kyoto o estacionamento é gratuito (ao contrário de Tókio), mas algumas zonas comerciais têm limitações de lugares. As margens do rio e zonas de parques são completamente gratuitas.
Integração com o Comboio de Volta
Se pedalar até ficar sem forças, a maioria das lojas de aluguer de bicicletas ficam perto de estações de comboio, podendo devolver a bicicleta a qualquer momento e mudar para o comboio. Apenas o sistema ICOCA CYCLE cobra uma taxa adicional para devolução em local diferente.
Circular em Kyoto não é para chegar a um ponto turístico específico, mas sim mudar a própria forma de mobilidade. Os visitantes pela primeira vez a Kyoto ficam normalmente «presos» aos «pontos turísticos imperdíveis», mas se estiver disposto a passar um dia inteiro a pedalar por uma zona, descobrirá que Kyoto é muito mais tridimensional do que pontos turísticos isolados. Na Primavera levante-se cedo e pedal pelo Kamo, no Finale da tarde em Nishiōoji para sentir a brisa fresca, no Inverno suba ao norte da montanha para ver a neve e o gelo a derreter, terá experiências completamente diferentes.
Não apresse o itinerário. A cultura ciclística de Kyoto é a expressão máxima do «turismo lento» - quanto mais devagar pedalar, mais consegue ver os pequenos templos nas esquinas, as ruas tranquilas dos bairros residenciais, as hortas familiares junto aos campos这些东西永远不会出现在旅游指南上，但却是京都最真实的样貌。Primavera (Março - Maio)
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