說到東京的大眾運輸，多數人直覺想到的是 JR 或地下鐵的電車系統，但巴士，其實是這座城市最被低估的交通選項。不僅能到達電車不便的景點，更能在通勤途中，用一種從地面平視城市的視角，重新認識東京。
東京的巴士網路由多家業者共同營運，除了的都營巴士，還有 Horizon Bus、關東巴士、富士特快等民營業者的路線覆蓋。與臺北或 香港的計程車相較，東京巴士的定價更具穩定性，收費方式採用區段制，上車時抽取整理券，到站時依號碼計算車資，對遊客而言相對友善。近年來，部分業者也開始接受 IC 卡支付，如 Suica、PASMO 等，大幅提升搭乘便利性。
一般市內巴士的票價為 ¥210（起步價）至 ¥440（最大區間），使用東京自由通票或日本鐵路通票雖然無法直接免費搭乘，但部分高速巴士路線有提供優惠套裝。值得注意的是，機場接送的利木津巴士單程票價落在 ¥3,000 至 ¥5,000 之間，適合攜帶大型行李且追求舒適的旅客。
東京的巴士服務可分為三種主要型別：市內一般路線、高速優美巴士與定期觀光巴士。市內的一般路線主要服務通勤需求，停靠站密集，對當地人而言是生活必須品；高速巴士則連線東京市區與郊區或鄰縣，適合進行當日往返的小旅行；觀光巴士則是專為遊客設計的路線，停靠賞櫻或賞楓的熱門景點，部分更提供隨車導覽服務。
如果想體驗東京的巴士，以下五種路線值得嘗試：
【都營巴士・王道路線】
都營巴士的王道環線是認識東京最經典的方式之一。從澀谷站前發車的大型迴圈線，沿途停靠原宿、表參道、赤坂、六本木等主要商圈，兼具交通與觀光功能。這條路線的優勢在於班次密集，約每10至15分鐘一班，車內設有多語言站名顯示螢幕，對外國遊客相當友好。票價採區段制，全線搭乘最深區間為 ¥440，如果只搭兩三站 ¥210起跳，可謂經濟實惠的遊東京方式。適合首次造訪東京、想要一次走訪多個人氣商圈的旅客。需要注意的是上班日的通勤時段異常擁擠，建議避開早上7:30至9:30的尖峰時間。
【關東巴士・奧武藏線】
這條從新宿通往秩父的地方線，沿線可欣賞從東京近郊逐漸轉變為山林景觀的過程。途中會經過日落時分的郊外田野，對東京的城市喧囂感到疲憊的旅人，這是一條能讓心靈喘息的北路。全線距離不短，從新宿到終點秩父約需2.5小時，單程票價為 ¥1,980。最大的特色是沿線自然風景的即時變化，從高樓林立到溪流山谷，讓人驚訝東京都有這般自然的另一面。建議安排一日遊，上午出發，中午在秩父品嚐當地料理，下午漫步老街。
【高速巴士・河口湖線】
從新宿高速巴士總站直達富士山腳下的河口湖，單程約需2小時，來回票價 ¥4,000起。這條路線的賣點是可以用合理的價格欣賞逆富士景觀，沿途不停站的直達設計，讓你可以用最短的時間抵達欣賞富士山的絕佳位置。春季可搭配櫻花隧道，秋季可欣賞滿山楓紅，部分班次更於清晨發車，方便想要拍攝富士山日出的人群。如果你住在東京，想要安排一個遠離擁擠景點的富士山行程，這條線比鐵道更能讓你從容抵達觀賞點。
【深夜巴士・Tokyo Midnight Runner】
提醒最後一班火車後如何返家，是東京夜生活愛好者的必修課題。多家業者聯合推出的深夜加班巴士，從澀谷、新宿、池袋等主要鬧區定時發車，路線涵蓋全市主要住宅區。票價統一為 ¥500，沒有額外加成，對深夜返家的旅人而言是救命的選項。這項服務的存在，其實反映了一個重要的城市現象：在東京這個以末班車早聞名的都市，深夜巴士填補了最後一班電車與清晨首班車之間長達數小時的交通缺口。部分司機甚至能叫出固定乘客的站名，展現了東京特有的鄰里人情味。
【屋頂敞篷巴士・Sky Deck Tour】
東京特有的觀光巴士形態，讓乘客坐在車頂開放式座位上，以視角瀏覽東京主要景點。從東京站丸之內口發車，行經皇居、銀座、晴空塔、淺草雷門等地，全程約2小時，票價為 ¥2,500。這種巴士的最大特色在於沒有窗戶阻擋，拍照時不用擔心玻璃反光，適合想要留下東京全景記錄的旅人。缺點是天候影響大，雨天或強風日會暫停營業，且夏季中午時段極為炎熱。建議預先上官網確認當日執行狀態，或選擇傍晚時段搭乘，既能欣賞夕陽下的東京，又能避開酷暑。
【實用資訊】
關於乘車禮儀，東京巴士有幾項不成文的規定：上車時請讓前方乘客先行，優先讓座的物件包括老人、孕婦及攜帶幼童的家長；車內避免大聲講電話，這些細節雖非強制，卻是在地人判斷你是否懂得東京生活禮儀的依據。全線皆禁菸，包括電子菸。下車前請按鈴，否則司機可能會徑直透過該站。
關於轉乘優惠，使用巴士與地下鐵的轉乘連續 Calculator 可享¥110至¥190的折扣，需在換乘時出示前班的乘車券。若持有 Suica 或 PASMO 等IC卡交通費會自動_calc，省去領取整理券的麻煩。
若計畫長期使用巴士移動，東京有一日券可以考慮。都營巴士全線一日券為 ¥700，不限制搭乘次數，假使一天會搭超過四次巴士，這就是個划算的選擇。另有 combination with 地鐵的共通版，票價為¥1,500，包含都營+metro+JR的部分割槽間，對於想要 Tokyo 全 方 位 交 通 便 利 性 的 朋 友 更 是 合 適 。
【旅遊小提示】
不要只有在趕時間時才考慮巴士。比起爭分奪秒地趕電車，巴士的行進節奏本身就是一種獨特的 city Viewing 方式。
此外، 東京巴士的 Google Map 導覽精度相對較低，常出現“即將到達”或誤顯示的情況。建議搭配官方業者的 app（如都營app）確認實時到站資訊，或直接在站牌觀察行先看板。
最後一個小建議：如果想體驗“當地人”的感覺，可以嘗試在非高峰時段，從遠離觀光區的社群站上車，觀察日本上班族和學生們的日常。那種萍水相逢的沉默與各自專注的空間，或許才是東京給你的最真實的面孔。
日本市場關鍵數據
日本2023年訪日旅客2,506萬人次，旅遊消費5.3萬億日元，農林水產業產值12.6萬億日元，東京擁全球最多米芝蓮星。新幹線年運量約4億人次。
| 指標 | 數據 | 來源 |
|---|---|---|
| 訪日旅客 | 2,506萬 | JNTO |
| 旅遊消費 | 5.3兆日元 | JNTO |
| 農水產業 | 12.6兆日元 | MAFF |
| 新幹線 | 4億人次/年 | MLIT |
