Quando se fala em viagens de bicicleta em Tokyo, a maioria das pessoas pensa automaticamente na margem do Rio Sumida ou na ciclovia do Rio Arakawa, mas os verdadeiros entusiastas do ciclismo em Tokyo sabem que a diversão desta cidade está em "atravessar o quotidiano". Não é刻意 procurar pontos turísticos, mas pedalar como os locais - para o trabalho, para a escola, para o mercado - e as rotas surgem naturalmente. Este estilo de pedalar numa "perspectiva não turística" está a tornar-se rapidamente popular entre os jovens de Tokyo, e é a forma de explorar que mais tenho recomendado aos visitantes que vão a Tokyo pela segunda vez.
O que torna o ciclismo comunitário em Tokyo especial é a sua "coexistência entre funcionalidade e lazer". Ao contrário de algumas cidades europeias onde as ciclvias são forçadas a coexistir com as vias rodoviárias, as vielas de Tokyo são relativamente largas e os passeios de pedra bem conservados, reduzindo significativamente o stress de pedalar. Mais importante ainda, dentro dos 23 bairros de Tokyo existem um número surpreendente de "passeios ribeirinhos antigos" - estes antigos rios foram cobertos e transformados em caminhos comunitários, sendo agora os ativos mais preciosos para o ciclismo urbano.
Em termos de rotas recomendadas, tenho cinco rotas locais que genuinamente recomendo:
A primeira é a rota "Tsukishima até Toyosu". Com cerca de 8 km de extensão, parte do comércio de Tsukishima, segue para oeste ao longo do Rio Sumida, vira à direita para o Canal Harumi e termina no Mercado de Toyoshu. O núcleo desta rota não está em "ver paisagens", mas em sentir a evolução urbana do corredor de desenvolvimento da Baía de Tokyo - desde as antigas habitações de Tokyo da era Showa até aos nós urbanos modernos do século XXI. Tsukishima é famoso comoberço do Monjayaki, e quando se fica cansado de pedalar recomendo o "MIYAKO-ya", com mais de 50 anos de existência, a loja principal fica na Tsukishima Nakadori, onde se pode comer bem por cerca de 2000 ienes. Nas proximidades do Mercado de Toyoshu existe o famoso sushi rotativo "Ishii", com qualidade consistente ao almoço, consumação média entre 3000-4000 ienes.
A segunda é a rota "Kagurazaka - Kanda - Japan Cycling". Começa nas antigas ruas de paralelos de Kagurazaka, atravessa os becos perto de Akabanebashi, e segue ao longo do Kanda Edo Suii até Suidobashi. Esta é a rota com mais "ambiente de bairro" das cinco. Kagurazaka é por si só um bairro representativo de Tokyo com vielas inclinadas, onde restaurantes de culinária francesa e pastelarias tradicionais japonesas coexistem, sendo uma das raras zonas de Tokyo que mantém uma "sensação de paisagem adulta". Durante o percurso passa-se pelo "Parque Hori", que possui ciclovia e pista de corrida dedicadas, sendo frequente ver habitantes da zona a praticar ao fim de semana. O percurso tem cerca de 6 km, dificuldade moderada, mas com paragens frequentes pode levar mais de duas horas.
A terceira é a rota "Ningyo-cho até Nihonbashi". A zona entre Nihonbashi e Ningyo-cho é a zona精华 de "passeio pelo bairro antigo" de Tokyo, com Suijinguemae a preservar a forma completa da cidade antiga, com armazéns de pedra visíveis em toda a parte. Recomendo especialmente o troço de "Amazake Yokocho", com apenas três metros de largura, sem ciclovia mas com pouca multidão, adequado para pedalar lentamente e sentir o estilo da era Showa. No caminho pode visitar o "Suijingumma de Ningyo-cho", muito eficaz para prayed por parto seguro, sendo conhecido pelas mães locais. A rota completa tem cerca de 5 km, e se não tiver pressa, recomendo organizar meio dia.
A quarta é a rota "Hamamatsucho até Shibaura". Esta é a rota que melhor transmite o "quotidiano dos trabalhadores de Tokyo". Parte do complexo de património industrial de Hamamatsucho, segue ao longo da antiga linha JR Tokaido desativada, agora transformada em "Parque da Orla Marítima de Hamamatsu", com percurso todo à beira-mar e paisagem aberta. Os arredores são onde se situam as sedes de grandes empresas como a Sony e a NTT, a rota é limpa e brilhante, com corredores ao fim de semana. A extremidade de Shibaura fica perto do "Pier de Takehashi", onde existe o grande complexo "Lawn", e em dias de bom tempo pode-se ver o Monte Fuji ao longe. A rota não é longa, cerca de 5 km, mas com instalações completas à volta, sendo a mais conveniente para abastecimento das cinco rotas.
A quinta é a rota "Sangenjaya até Shimokitazawa". A rota "Valley de Shibuya" que se tornou popular nos últimos anos. Parte da zona triangular de Sangenjama, segue lentamente ao longo de "Komazawa Cycling Dori" até Shimokitazawa, esta zona é o berço da cultura jovem de Tokyo, passando por muitas lojas de roupa vintage e pequenos cafés, sendo a rota mais adequada para "pedalar um pouco e beber um copo". O percurso tem cerca de 7 km, mas como é tão divertido pelo caminho, geralmente leva meio dia. O mais recomendado é o "OY da loja principal de Shimokitazawa", o pudim com número, cerca de 500 ienes por dose, doce mas não enjoativo.
Quanto ao aluguer de bicicletas, Tokyo tem quatro principais sistemas de partilha: "docomo Bike Share" com a cobertura mais ampla, adequado para deslocações de longa distância, "Megan's" denso na zona de Shibuya, "Tokyo Cycling Rental" em Asakusa com guias turísticos, e "Play Bici" em Shimokitazawa com bicicletas de montanha. Cada sistema tem diferentes padrões de preços, geralmente: docomo Bike ienes/30 minutos, ienes/24 horas, cartão semanal ienes; Megan's ienes/1 hora, ienes/24 horas, cartão semanal ienes com capacete incluído. Recomendo que os visitantes que utilizam pela primeira vez façam previamente o download da app e configurem o método de pagamento, para evitar barreiras linguísticas no local.
A escolha da estação para pedalar em Tokyo também tem os seus truques. A primavera (março a maio) é a mais adequada, nem muito quente nem muito frio, e durante a época das cerejeiras ao longo do Rio Sumida ou de Chidorigafuchi pode-se ver o lado suave raro de Tokyo, a desvantagem é que há mais pessoas e é preciso sair mais cedo. O verão (junho a agosto) é muito quente, a sensação de sufoco na bacia de Tokyo não desaparece mesmo à noite, a menos que saia às 5 da manhã, não recomendo pedalar no verão. O outono (setembro a novembro) é a época mais ideal para pedalar, tempo estável, boa visibilidade, Tokyo com as suas ginkgos colouridos tem outro tipo de charme. O inverno (dezembro a fevereiro) embora a temperatura seja baixa, é seco e confortável, uma boa altura para evitar multidões, mas escurece às 4 da tarde, é preciso ter atenção aos horários de funcionamento.
Duas últimas recomendações para os leitores: primeiro, em Tokyo as "biciclertas no sentido inverso" são permitidas, quando algumas ciclovias são estreitas, os旅客 de Taiwan tendem a ficar nervosos, mas os condutores japoneses geralmente cedem o passo ativamente, pode ficar descansado. Segundo, e mais importante - embora Tokyo tenha poucas colinas no centro (muito mais plana comparada com Osaka), o "estacionamento de bicicletas" é outra história, deve ser feito apenas em locais de Bike Park legais, caso contrário pode ser rebocada, a taxa de reboque começa a partir de ienes, nunca estacione不规范. Isto é o que mais enfatizo ao receber clientes: aproveite o ciclismo, mas respeite também a ordem local de vida.
