Quando se fala em viagens de bicicleta em Tóquio, a maioria das pessoas pensa imediatamente nas margens do Rio Sumida ou na ciclovia do Rio Arakawa, mas os verdadeiro entusiastas do ciclismo em Tóquio sabem que a diversão desta cidade está em "atravessar o quotidiano". Não se trata de procurar deliberadamente pontos turísticos, mas de ir de bicicleta para o trabalho, escola ou mercado como os habitantes locais, fazendo com que as rotas surjam naturalmente. Este estilo de pedalar "não turístico" está a tornar-se rapidamente popular entre os jovens de Tókio, sendo a forma de explorar que mais recomendo aos visitantes que já visitaram Tóquio pela segunda vez.
O que torna o ciclismo comunitário em Tóquio especial é a sua "coexistência entre funcionalidade e lazer". Ao contrário de algumas cidades europeias onde as ciclvias são forçadas a coexistir com as estradas, os becos mais largos de Tóquio e os passeios de pedra calcária bem mantidos reduzem significativamente a pressão de pedalar. Mais importante ainda, dentro dos 23 bairros de Tóquio existem um número surpreendente de "passeios fluviais antigos" - estes antigos rios foram cobertos para criar caminhos comunitários, sendo agora os ativos mais preciosos de ciclovia da cidade.
Em termos de rotas recomendadas, tenho cinco rotas locais que genuinamente aprecio:
A primeira é a rota "Tsukishima - cycling até Toyosu". Com cerca de 8 km de comprimento, parte do comércio de Tsukishima, segue para oeste ao longo do Rio Sumida, vira à direita para o Canal Harumi e termina no Mercado de Toyosu. O核心 desta rota não está em "ver paisagens", mas em sentir a evolução urbana do corredor de desenvolvimento da Baía de Tókio - desde as antigas zonas residenciais de Tóquio da era Showa até aos nós urbanos modernos do século XXI. Tsukishima é famosa por ser o berço do Monjayaki, e quando se cansar de pedalar recomendo o "MIYAKOYA", com mais de 50 anos de existência, cuja loja principal fica na Nakadori de Tsukishima, onde se pode comer bem por cerca de 2000 ienes. Nas redondezas do Mercado de Toyosu encontra-se o famoso sushi giratório "Ishii", com qualidade estável ao almoço, consumo médio de 3000-4000 ienes.
A segunda é a rota "Kagurazaka - kanda - japan - cycling". Começa nas antigas ruas de paralelas de Kagurazaka, passa pelos becos perto de Akabanebashi e segue ao longo do Kanda Edo Road até Suidobashi. Esta é a rota com mais "ambiente de barrio" das cinco, sendo Kagurazaka um bairro representativo de Tóquio com ruas em declive, onde restaurantes de culinária francesa e lojas tradicionais de wagashi coexistem, sendo uma das raras zonas de Tóquio que mantém uma "sensação de adult landscape". Durante o percurso passa-se pelo "Parque Hori", que possui ciclovia e pista de corrida dedicadas, sendo frequente ver moradores locais a praticar ao fim de semana. O percurso tem cerca de 6 km, com intensidade moderada, mas com paragens para fotos leva mais de duas horas.
A terceira é a rota "Ningyocho cycling até Nihonbashi". A zona entre Nihonbashi e Ningyocho é a essência do "passeio de Shitamachi" em Tóquio, com a área em frente ao Templo Sotenomon a preservar a forma completa da cidade antiga, sendo possível ver edifícios de armazéns de pedra por todo o lado. Recomendo especialmente o trecho da "Rua do Uísque de Arroz", com apenas três metros de largura, sem ciclovia mas com pouca multidão, adequada para pedalar lentamente e sentir o ambiente da era Showa. Durante o percurso pode visitar o "Templo Sotenomon de Ningyocho", muito eficaz para pedir pela segurança no parto, sendo conhecido pelas mães locais. O percurso tem cerca de 5 km, e se não tiver pressa, recomendo dedicar meio dia.
A quarta é a rota "Hamamatsucho até Shibaura". Esta é a rota que melhor sente o "quotidiano dos salariados de Tóquio". Parte do complexo de património industrial de Hamamatsucho, segue ao longo dos trilhos da antiga linha JR Tokaido, agora transformada em "Parque da Orla de Hamamaki", ao longo da costa, com paisagens abertas. Os arredores são onde se situam as sedes de grandes empresas como a Sony e a NTT, a rota é limpa e luminosa, havendo também corredores ao fim de semana. Perto da extremidade de Shibaura fica o "Pier de Takebashi", onde existe um grande complexo "Lawn", e em dias de bom tempo pode ver ao longe o Monte Fuji. O percurso não é longo, cerca de 5 km, mas as facilities ao redor são completas, sendo a rota com maior facilidade de abastecimento das cinco.
A quinta é a rota "Sangenjaya cycling até Shimokitazawa". A popular rota "Valley de Shibuya" dos últimos anos. Parte da zona triangular de Sangenjaya, segue lentamente ao longo da "Rua de Komazawa cycling" até Shimokitazawa, esta zona é o berço da cultura jovem de Tóquio, passando por muitas lojas de roupa vintage e pequenos cafés, sendo a rota mais adequada para "pedalar um pouco e beber um copo". Tem cerca de 7 km de comprimento, mas como é tão interessante ao longo do caminho, geralmente leva meio dia. O mais recomendado é o "OY da loja principal de Shimokitazawa", pudim com número, cerca de 500 ienes por dose, doce mas não enjoativo.
Em relação ao aluguer de bicicletas, os principais sistemas de partilha em Tóquio são quatro: "docomo Bike Share" com a cobertura mais ampla, adequado para deslocações de longa distância, "Megan's" denso na zona de Shibuya, "Tokyo Cycling Rental" em Asakusa com guias turísticos, e "Play bici" na zona de Shimokitazawa com foco em bicicletas de montanha. Cada sistema tem padrões de cobrança diferentes, geralmente: docomo Bike ienes ienes/30 minutos, ienes/24 horas, cartão semanal ienes; Megan's ienes/1 hora, ienes/24 horas, cartão semanal ienes incluindo capacete. Recomendo que os visitantes que utilizem pela primeira vez façam download da App e configurem o método de pagamento antecipadamente, para evitar barreiras linguísticas no local.
A escolha da estação para pedalar em Tóquio também tem os seus conhecimentos. A primavera (março a maio) é a mais adequada, nem demasiado quente nem demasiado frio, e durante a época das cerejeiras ao longo do Rio Sumida ou de Chidorigafuchi pode ver o lado mais suave de Tóquio, a desvantagem é que há mais pessoas e tem de sair mais cedo. O verão (junho a agosto) é muito quente, a sensação de aperto na bacia de Tóquio não desaparece facilmente mesmo à noite, a menos que saia às 5 da manhã, não recomendo pedalar no verão. O outono (setembro a novembro) é a época ideal para pedalar, tempo estável, alta visibilidade, Tóquio com as suas ginkgo a mudar de cor tem outro tipo de encanto. O inverno (dezembro a fevereiro) embora a temperatura seja baixa é seco e confortável, é uma boa altura para evitar multidões, mas escurece às 4 da tarde, tem de ter atenção aos horários de funcionamento.
Os dois lembretes finais para os leitores: primeiro, em Tóquio as "bicicletas no sentido inverso" são permitidas, quando algumas ciclvias são mais estreitas, os visitantes de Taiwan tendem a ficar nervosa, mas os veículos japoneses geralmente cedem o passo ativamente, pode ficar descansado. Segundo, e mais importante - embora Tóquio tenha muito poucas colinas (muito mais plana comparada com Osaka), o "estacionamento de bicicletas" é outra questão, tem de estacionar em locais legais de Bike, caso contrário pode ser rebocado, a taxa de reboque é de pelo menos 5000 ienes, nunca estacione不规范. Isto é o que mais enfatizo ao receber clientes: aproveite o prazer de pedalar, mas também respeite a ordem de vida local.
